氣壓傳感器可用于測量飛機(jī)、火箭或氣球的高度。它們經(jīng)常用于汽車設(shè)計(jì)，從優(yōu)化發(fā)動機(jī)功能和控制排放到監(jiān)測輪胎和安全氣囊中的壓力，甚至控制動態(tài)座椅中的充氣氣墊。在工業(yè)環(huán)境中，它們可用于測量氣體流動的速度（有時(shí)稱為沖擊壓力）、確認(rèn)是否存在吸力、管理源壓力或測試泄漏。

氣體壓力傳感器設(shè)計(jì)（或可配置）以不同方式測量氣體壓力。

1.表壓是相對于周圍大氣壓力測量的。海平面的大氣壓約為100kPa(14.7 PSI)。內(nèi)置在輪胎氣泵中的傳感器以這種方式測量壓力，顯示輪胎內(nèi)部相對于當(dāng)?shù)卮髿鈮旱臍鈮?。讀數(shù)為零表示內(nèi)外壓力相等。

2.密封氣壓傳感器類似于表氣壓傳感器，但已預(yù)先校準(zhǔn)以測量與海平面大氣壓相關(guān)的氣壓。因此，如果將設(shè)備帶到不同的高度或位置，其讀數(shù)不會改變。

3.真空壓力是給定位置的氣體壓力與大氣壓力之間的負(fù)差的量度。

4.絕對氣壓是從零或完美真空(0 PSI)開始測量的。同樣，與表壓不同，這不受設(shè)備周圍條件的影響，這些條件會隨著海拔高度和其他因素的變化而變化。

5.壓差是兩種氣體壓力之間的差值例如，連接到傳感器的兩條氣體軟管中的壓力差。與表壓一樣，傳感器可能能夠測量任一方向的氣壓變化（即正差或負(fù)差）。

除了不同類型的測量之外，一些氣壓傳感器還設(shè)計(jì)用于測量動態(tài)環(huán)境中的快速壓力變化，例如發(fā)動機(jī)氣缸或燃?xì)廨啓C(jī)中的燃燒壓力。